鈑金機箱機柜鈑金制孔的孔徑已達0.002mm，已成功地應用自動化六坐標激光制孔專用設備加工航空發動機渦輪葉片燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。
鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區只有切縫寬的10%～20%，切割厚度可達45mm，已廣泛應用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發動機燃燒室等。
機箱鈑金焊接薄板已相當普遍，大部分用于汽車工業、宇航和儀表工業。機箱機柜鈑金精微焊接技術已成為航空電子設備、高精密機械設備中微型件封裝結點的微型連接的重要手段。
機箱鈑金表面強化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術應用越來越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電子、生物、醫療工程方面的應用已成為無可替代的特種加工技術。
機箱鈑金快速成型技術已從研究開發階段發展到實際應用階段，已顯示出廣闊的應用前景。
鈑金機箱機柜鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區只有切縫寬的10%～20%，切割厚度可達45mm，已廣泛應用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發動機燃燒室等。
機箱鈑金焊接薄板已相當普遍，大部分用于汽車工業、宇航和儀表工業。機箱機柜鈑金精微焊接技術已成為航空電子設備、高精密機械設備中微型件封裝結點的微型連接的重要手段。
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